松山市駅前にてマイクを握り、交通について訴えました。
市駅は点ではなく、まち全体を見渡し役割を設計する
市駅は、JR松山駅と並んで、私たちのまちの大きな交通の結節点です。
毎日たくさんの方がこの駅を使い、仕事・学校・病院などに向かっておられます。
しかし松山の玄関口は、空港も、港も、市駅も、高速道路もあっていくつもありますので、それぞれを全体の中でどう位置づけ、役割づけていくのかを考えなければなりません。
つまり交通の結節点としての機能を整えるだけでなく、まちのための導線を設計する必要があると思っています。
人がなぜ来たか・どこから来たか・どこへ向かうのか・そしてどこで降りるのか。
そこを描かないまま点としての施設だけを作っても、まちの賑わいにはつながらないのです。
それは、43の会場で繰り返し頂いた声でした
私は9月28日の小野公民館を皮切りに、35日間で市内43の会場を回りました。
延べ2,132名の方にお集まりいただき、1,551枚の付箋をいただきました。
その中で交通のことは、どの地区に伺っても繰り返し出てきたお声でした。
バスの本数が減って不便になった。路線がなくなって困っている。
運賃が高くて毎日は使えない。免許を返したあとの足が無い。
言葉はそれぞれ違っても、出てくるお困りごとは重なっていました。
移動交通支援に7億円を充てます
私は先日記者会見を行い、その中で物価高騰対策として30億円の施策をお示ししていますが、そのうち移動交通支援に7億円を充てます。
| 内容 | 金額 | 試算の考え方 |
|---|---|---|
| シルバーパス | 3.0億円（暫定） | 3万人×年1万円 |
| 通院パス | 1.5億円（暫定） | 5千人×年3万円 |
| 地域の移動支援 | 2.5億円（暫定） | 10区域×年1,800万円＋共通7千万円 |
お示ししている金額は、いまの段階の試算です。
最終的には議会にお諮りして決まるものですので、確定したものとしてお受け取りいただかないようお願いいたします。
それでも、どれくらいの規模で何ができるのかを、できる限り具体的にお伝えしたいと思っています。
「私が市長に就任したら、12月の補正予算に盛り込み、議会にお諮りして、今年度内に皆さまのお手元に届けます。」とお約束しました。
専決処分で押し通すようなことはしません。
議会にきちんとご説明して、ご理解をいただいたうえで進めます。
交通の問題は、松山の生活・文化・観光などさまざまな分野と密接に関わっている、極めて重要度の高い問題です。
皆さまの声が反映された「移動しやすい松山市」を、一緒に作っていきたいと思っています。
投票日は11月15日（日）です。
投票の際は「中野たいせい」とお書きください。
